Дурни, не национализация
Aug. 6th, 2009 12:59 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
worldly_wiseа настоящее банкротство, спасёт завод.
Только изгнание обделавшегося менеджмента и предание его забвению может изменить ситуацию.
А национализация это как раз то чего добиваются собственники.
Яркий пример - ЗиЛ.
После приватизации дефективным менеджментом завод был доведён до полной остановки производство. Всё самое современное оборудование (прецизионные станки, автоматизированные сборочные линии и др.) было продано в Германию. После такой вакханалии вмешалась Воровская Кепка и выкупила (фактичеки национализировала) завод. И вот уже почти 15 лет завод смердит от загнивания. При этом все иностранные инвесторы которые готовы были на его базе создать современное производство были отвергнуты на том основании что "им не выгодно". Т.е. Менеджменту воровской кепки мало откатов в доли иностранных инвестиций. И вот теперь вопрос о развитии автозавода уже не стоит. Стоит вопрос о его ликвидации.
Причём бывший собственник получил от Кепки не только ту сумму которая была уплачена за завод (кажется 8 млн. долларов), но и солидную премию к ней, и это не считая тех сумм которые были получены за разбазаривание мобзапаса материалов, оборудования, а также современного оборудования, которое было закуплено в начале 90-х, но так и несмонтировано в цехах. Ну и конечно Кепка отбашлял бабки по долгам завода.
Теперь же у завода практически не осталось своего оборудования для производства комплектующих и он побирается на ремзаводах, т.е. машины собираются из комплектующих, несоответствующих конструкторской документации (допуски, материалы, конструкции).
Примерно аналогичная ситуация с Москвичом, правда там всё в конце-концов закончилось полным банкротством завода с его ликвидацией.
Вот такой итог национализации.
А вот в случае банкротства, возможно на его базе уже давно было бы организовано производство иностранным инвестором. И всякая совково-большевистская сволочь была отпущена в неоплачиваемый безвременный отпуск.
Только изгнание обделавшегося менеджмента и предание его забвению может изменить ситуацию.
А национализация это как раз то чего добиваются собственники.
Яркий пример - ЗиЛ.
После приватизации дефективным менеджментом завод был доведён до полной остановки производство. Всё самое современное оборудование (прецизионные станки, автоматизированные сборочные линии и др.) было продано в Германию. После такой вакханалии вмешалась Воровская Кепка и выкупила (фактичеки национализировала) завод. И вот уже почти 15 лет завод смердит от загнивания. При этом все иностранные инвесторы которые готовы были на его базе создать современное производство были отвергнуты на том основании что "им не выгодно". Т.е. Менеджменту воровской кепки мало откатов в доли иностранных инвестиций. И вот теперь вопрос о развитии автозавода уже не стоит. Стоит вопрос о его ликвидации.
Причём бывший собственник получил от Кепки не только ту сумму которая была уплачена за завод (кажется 8 млн. долларов), но и солидную премию к ней, и это не считая тех сумм которые были получены за разбазаривание мобзапаса материалов, оборудования, а также современного оборудования, которое было закуплено в начале 90-х, но так и несмонтировано в цехах. Ну и конечно Кепка отбашлял бабки по долгам завода.
Теперь же у завода практически не осталось своего оборудования для производства комплектующих и он побирается на ремзаводах, т.е. машины собираются из комплектующих, несоответствующих конструкторской документации (допуски, материалы, конструкции).
Примерно аналогичная ситуация с Москвичом, правда там всё в конце-концов закончилось полным банкротством завода с его ликвидацией.
Вот такой итог национализации.
А вот в случае банкротства, возможно на его базе уже давно было бы организовано производство иностранным инвестором. И всякая совково-большевистская сволочь была отпущена в неоплачиваемый безвременный отпуск.
