Страдания вокруг ОСАГО
Nov. 18th, 2015 01:36 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
worldly_wiseПроблемы тарификации по ОСАГО в Обосрашке связаны в первую очередь с монополизмом и ангажированность крупным страховыми компаниями власти. Вот и теперь Набиулькина не знает как "отпустить" тариф по ОСАГО что бы он "не вырос".
На самом деле проблемы в тарификации вообще нет.
Яркий пример стационарная и сотовая связь.
Когда то были долгие и бесплодные обсуждения по поводу абоненсткого тарифа на стационарную связь. В Москве МГТС брызгала слюной и пыталась всеми силами его задрать.
Просшло время. Тариф, как монопольный, хоть ещё и регулируется, но уже никого не волнует, поскольку всякое повышение тарифа приводит к отказу от стационарной связи части абонентов. И уже открыто стоит вопрос6 "А нахрена тот МГТС?! Со своей абоненсткой платой выше 400 руб, когда для оператора сотовой связи ежемесячный счет в 300 рублей за счастье! А сама связь легко доступна и имеется практически в каждом доме (семье)" Прошли те времена.
К чему это?
А ктому, что первым шагом к освобождению тарифа должен быть освобождение нижней планки тарифа . . .это раз, второе это уйти от тарификации по имущественному принципу (чем дороже машина тем выше тариф), а перейти к тарификации по аварийности автомобилей (статистика есть), их возрасту, оснащенности системами безопасности и др. параметрами влияющими на безопасность управления. Ну и предоставить возможность страховым компаниям всякой комбинаторике и скидкам в тарификации. Опять же творчестве в размере страхового возмещения.
Т.е. речь идет о создании конкуренции на рынке ОСАГО. Лет через 5 рисковые идиоты уйдут, ну а доказавшие свои возможности наберут постоянную клиентскую базу и продолжат работу. Вот тогда и можно будет говорить об освобождении тарифа по ОСАГО.
Другой (радикальный способ), раз уж вы освобождаете тариф полность, то и административное регулирование (принуждение) в этой области должны быть и пусть все складывается как традиция.
На самом деле проблемы в тарификации вообще нет.
Яркий пример стационарная и сотовая связь.
Когда то были долгие и бесплодные обсуждения по поводу абоненсткого тарифа на стационарную связь. В Москве МГТС брызгала слюной и пыталась всеми силами его задрать.
Просшло время. Тариф, как монопольный, хоть ещё и регулируется, но уже никого не волнует, поскольку всякое повышение тарифа приводит к отказу от стационарной связи части абонентов. И уже открыто стоит вопрос6 "А нахрена тот МГТС?! Со своей абоненсткой платой выше 400 руб, когда для оператора сотовой связи ежемесячный счет в 300 рублей за счастье! А сама связь легко доступна и имеется практически в каждом доме (семье)" Прошли те времена.
К чему это?
А ктому, что первым шагом к освобождению тарифа должен быть освобождение нижней планки тарифа . . .это раз, второе это уйти от тарификации по имущественному принципу (чем дороже машина тем выше тариф), а перейти к тарификации по аварийности автомобилей (статистика есть), их возрасту, оснащенности системами безопасности и др. параметрами влияющими на безопасность управления. Ну и предоставить возможность страховым компаниям всякой комбинаторике и скидкам в тарификации. Опять же творчестве в размере страхового возмещения.
Т.е. речь идет о создании конкуренции на рынке ОСАГО. Лет через 5 рисковые идиоты уйдут, ну а доказавшие свои возможности наберут постоянную клиентскую базу и продолжат работу. Вот тогда и можно будет говорить об освобождении тарифа по ОСАГО.
Другой (радикальный способ), раз уж вы освобождаете тариф полность, то и административное регулирование (принуждение) в этой области должны быть и пусть все складывается как традиция.
