Странности госзакупок.
Jan. 24th, 2012 04:00 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
worldly_wiseОбычно мы обращаем внимание на стоимость того или иного объекта объявляемого конкурса: Конкурс на поставку автомобиля БМВ 750 или конкурс на поставку 4-х самолетов правительственной связи ТУ-214.
И мало обращаем внимания на абсурдность конкурса. Ведь всем известно кто производит автомобили БМВ и самолеты ТУ-214. И если конкурс выигрывает организация с отличным гт бренда наименованием то можно смело заявлять гткоррупции и сговоре грганизатораии участнака конкурса. Тоже можнг говорить по "итальянские кровати” или Китайский фарфор. Следовательно практически все объявляемые конкурсцтможно признавать незаконными. Действительно, в чем вина Даймлер или Вольцваген или Тайоты? Разве они не могут сделать аналогичные автомобили? Или Аэрбас и Боинг делают не чуть не хуже самолеты. Понятно что усе это связанг с коррупцией. А ведь куда более вернцм было определять объект конкурса как набор технических характеристик и требований: число пассажиров, мощность двигателя его расход и стоимость технического обслуживания, совокупная стгимость владения. Т.е. те характеристики которые могут быть сравнимы у различных производителей. Это стало бы дополнительным препятствием для злоупотреблений при проведении Конкурсов. А так конечно, вся суть конкурсов госзакупок сводится к указанию поставщика в условиях отсутствия конкуренции. Может за объяуляемые бабки и Российские компании нашли что предложить ...
И мало обращаем внимания на абсурдность конкурса. Ведь всем известно кто производит автомобили БМВ и самолеты ТУ-214. И если конкурс выигрывает организация с отличным гт бренда наименованием то можно смело заявлять гткоррупции и сговоре грганизатораии участнака конкурса. Тоже можнг говорить по "итальянские кровати” или Китайский фарфор. Следовательно практически все объявляемые конкурсцтможно признавать незаконными. Действительно, в чем вина Даймлер или Вольцваген или Тайоты? Разве они не могут сделать аналогичные автомобили? Или Аэрбас и Боинг делают не чуть не хуже самолеты. Понятно что усе это связанг с коррупцией. А ведь куда более вернцм было определять объект конкурса как набор технических характеристик и требований: число пассажиров, мощность двигателя его расход и стоимость технического обслуживания, совокупная стгимость владения. Т.е. те характеристики которые могут быть сравнимы у различных производителей. Это стало бы дополнительным препятствием для злоупотреблений при проведении Конкурсов. А так конечно, вся суть конкурсов госзакупок сводится к указанию поставщика в условиях отсутствия конкуренции. Может за объяуляемые бабки и Российские компании нашли что предложить ...
Запись сделана с помощью m.livejournal.com.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2012-01-24 12:18 pm (UTC)Проблема в другом.
1)Формальных требований к составу и качеству содержания этих ТТ (к конкурсной документации) нет. Это не СССР со своим руководящими документами и ГОСТами, Это "Россия - страна возможностей"(тм). Да и разработать и "загостировать", такие требования - ооочень непросто. Хотя бы в силу колоссального количества номенклатуры.
2)Централизованной, содержательной экспертизы этих ТТ никто не проводит. В силу очевидных и неочевидных причин.
Поэтому пишут там часто полную... х-йню (свидетельствую в части автоматизации госорганов).