![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
worldly_wiseЧто их объединяет?
Правильно производство аппаратуры для автозаправочных станций. В основном мы сталкиваемся с этими названиями тогда когда снимаем "пистолет" топливно-раздаточной колонки и вставляем в бак собственного автомобиля. Но на наименования мы обращаем внимание редко. А зря!.
Когда то, я много (но далеко не всё) знал о них.
Самый важный показатель который волнует потребителя это точность отпуска топлива через ТРК.
Норматив точности установлен стандартами для данного вида оборудования в 250 мл. на 10 литров отпуска. Каждую новую смену оператор АЗС обязан проводить проливы каждого "пистолета" в мерник (для обычных ТРК от 10 до 20 литров - желательно 20л., для скоросных ТРК 50 л.). В случае отклонения от установленной погрешности оператор обязан прекратить отпуск топлива через данный "пистолет" и вызвать инженеров на калибровку контрольно-измерительного устройства ТРК. Вот такая примерно проза.
Если ТРК старые (срок службы ТРК 5 лет, а средний возраст ТРК на АЗС в России 8 лет), а таких в России большинство (Даже у крупных компаний), то калибруй - не калибруй, толку никакого - в какой то момент инженер "уловит" точность отпуска, но спустя 5 минут всё проблема возникает вновь. Почему в России "старые" ТРК вопрос другой, но ответ прост - это ТРК демонтированные в Западной Европе при модернизации под новые стандарты и ввезённые как "автохлам" в Россию под видом "новых". Конечно на этом ещё и навариваются наши микроцефалические нефтяные магнаты, но это другая песня - строительство АЗС.
Что бы не останавливать работу АЗС инженеры оборудования для АЗС придумали так называемую электронную поверку ТРК. С помощью дистанцинных устройств (Почти пульт ДУ от телевизора) ТРК можно электронно откалибровать с шагом в 25 мл. Вот этим и пользуются операторы АЗС. При этом наши доморощенные олигархи не платят операторам АЗС "достойную" зарплату (а работа достаточно вредная и опасна - риск заболеваемости раком в 20 раз выше чем у обычных людей), но дают операторам АЗС данные пульты и позволяют им обманывать доверчивых потребителей. Знающие люди скажут: "Как можно!? Да там сложные системы электронного контроля! Каждый отпуск контролируется! Остатки контролируются!"
Но поверьте на каждую жопу с резьбой найдётся хуй винтом!
Нет ничего проще как корректировка всяких там электронных контрольных устройств! Ведь электронную фискальную память научились изменять?! И здесь всё уже давно решено. Для этого давно работают целые бригады.
При обороте АЗС в 120 кубов в день, а таких в Москве большинство, доход Старшего оператора АЗС (Начальника) может достигать 200000 руб в день.!!!!! Овчинка стоит выделки, неправда ли?!
В Германии Жильбарко на таких ухарей придумала измерительные устройства ТРК с дрейфом погрешности, ВНИМАНИЕ!!!! 10 мл. на 10 литров с периодом калибровки 5 лет!!!!! Но увы, такие наши доблестные нефтяники не покупают.
Конечно, кроме игр с калибровкой есть и другие игры на АЗС с потребителями. Например Топливно-раздаточные колонки бывают со всасывающей системой и напорной.
Последняя также очень редко применяется в "современных" Российских АЗС. А вот первая позволяет заполнять ваши баки "воздухом" при самой точных измерительных приборах. Плохо рассчитанные диаметры, трубопроводов, установление чрезмерного давление всасывающей системе приводят к так называемому процессу кавитации, когда жидкость в трубопроводах практически "закипает", т.е. образует мелкие газообразные пузырьки, что и приводи к увеличению объёма отпускаемого топлива, ну а когда топливо попадает к вам в бак, давление стабилизируется и объём уменьшается. Этот трюк дополнительно позволяет зарабатывать на АЗС до 150000 рублей в день. При этом напорная система более эффективна с точки зрения эксплуатации и на Западе уже почти не применяют всасывающие системы, ну если только на АЗС с одной головой и так называемые АЗС-самообслуживания.
Про качество топлива - отдельная тема . . .
Правильно производство аппаратуры для автозаправочных станций. В основном мы сталкиваемся с этими названиями тогда когда снимаем "пистолет" топливно-раздаточной колонки и вставляем в бак собственного автомобиля. Но на наименования мы обращаем внимание редко. А зря!.
Когда то, я много (но далеко не всё) знал о них.
Самый важный показатель который волнует потребителя это точность отпуска топлива через ТРК.
Норматив точности установлен стандартами для данного вида оборудования в 250 мл. на 10 литров отпуска. Каждую новую смену оператор АЗС обязан проводить проливы каждого "пистолета" в мерник (для обычных ТРК от 10 до 20 литров - желательно 20л., для скоросных ТРК 50 л.). В случае отклонения от установленной погрешности оператор обязан прекратить отпуск топлива через данный "пистолет" и вызвать инженеров на калибровку контрольно-измерительного устройства ТРК. Вот такая примерно проза.
Если ТРК старые (срок службы ТРК 5 лет, а средний возраст ТРК на АЗС в России 8 лет), а таких в России большинство (Даже у крупных компаний), то калибруй - не калибруй, толку никакого - в какой то момент инженер "уловит" точность отпуска, но спустя 5 минут всё проблема возникает вновь. Почему в России "старые" ТРК вопрос другой, но ответ прост - это ТРК демонтированные в Западной Европе при модернизации под новые стандарты и ввезённые как "автохлам" в Россию под видом "новых". Конечно на этом ещё и навариваются наши микроцефалические нефтяные магнаты, но это другая песня - строительство АЗС.
Что бы не останавливать работу АЗС инженеры оборудования для АЗС придумали так называемую электронную поверку ТРК. С помощью дистанцинных устройств (Почти пульт ДУ от телевизора) ТРК можно электронно откалибровать с шагом в 25 мл. Вот этим и пользуются операторы АЗС. При этом наши доморощенные олигархи не платят операторам АЗС "достойную" зарплату (а работа достаточно вредная и опасна - риск заболеваемости раком в 20 раз выше чем у обычных людей), но дают операторам АЗС данные пульты и позволяют им обманывать доверчивых потребителей. Знающие люди скажут: "Как можно!? Да там сложные системы электронного контроля! Каждый отпуск контролируется! Остатки контролируются!"
Но поверьте на каждую жопу с резьбой найдётся хуй винтом!
Нет ничего проще как корректировка всяких там электронных контрольных устройств! Ведь электронную фискальную память научились изменять?! И здесь всё уже давно решено. Для этого давно работают целые бригады.
При обороте АЗС в 120 кубов в день, а таких в Москве большинство, доход Старшего оператора АЗС (Начальника) может достигать 200000 руб в день.!!!!! Овчинка стоит выделки, неправда ли?!
В Германии Жильбарко на таких ухарей придумала измерительные устройства ТРК с дрейфом погрешности, ВНИМАНИЕ!!!! 10 мл. на 10 литров с периодом калибровки 5 лет!!!!! Но увы, такие наши доблестные нефтяники не покупают.
Конечно, кроме игр с калибровкой есть и другие игры на АЗС с потребителями. Например Топливно-раздаточные колонки бывают со всасывающей системой и напорной.
Последняя также очень редко применяется в "современных" Российских АЗС. А вот первая позволяет заполнять ваши баки "воздухом" при самой точных измерительных приборах. Плохо рассчитанные диаметры, трубопроводов, установление чрезмерного давление всасывающей системе приводят к так называемому процессу кавитации, когда жидкость в трубопроводах практически "закипает", т.е. образует мелкие газообразные пузырьки, что и приводи к увеличению объёма отпускаемого топлива, ну а когда топливо попадает к вам в бак, давление стабилизируется и объём уменьшается. Этот трюк дополнительно позволяет зарабатывать на АЗС до 150000 рублей в день. При этом напорная система более эффективна с точки зрения эксплуатации и на Западе уже почти не применяют всасывающие системы, ну если только на АЗС с одной головой и так называемые АЗС-самообслуживания.
Про качество топлива - отдельная тема . . .
