И опять Авто-ВаЗ

[worldly_wise]

"Всего до конца этого года "АвтоВАЗ" уволит 27,6 тысяч сотрудников, из которых работники пенсионного возраста составляют 13 тысяч, а предпенсионного - 5,5 тысяч человек"
Если учесть, что люди пенсионного и предпенсионного возраста не самый лучший персонал для сборочного производства, то можно с полной уверенностью сказать что сокращается самый квалифицированный персонал.
Непонятно с кем они собираются осваивать новые модели. С гастарбайтерами из Таджикистана?

Comments

Я не понял к чему эта лапшап на уши?

[an-vlad.livejournal.com]

Это не лапша, это информация. И информация эта говорит, что пм и иже с ним, абсолютно наплевать на всех работников ВАЗа, вне зависимости от их возраста.
Завод Тоёта в СПБ со штатом в 800 человек, из них 1/4 -социальная нагрузка, выпускае 25 000 авто в год, причём Камри "немного" сложней тазиков, которых выпускалось 200 000 шт/год, при штате более 100 000 работников.
ВАЗ, это социальная бомба, которую власти боялись трогать.
Видно сейчас посчитали, что ...ОМОН справится :(
По поводу иной "лапши" в альбоме, - это просто возможность спросить "ответить за базар". Люблю конкретные слова и фразы.
С уважением...

Re: Я не понял к чему эта лапшап на уши?

[worldly-wise.livejournal.com]

Ээээээ, Тайота с СПБ, это завод для обезьян, там ничего не производят, а только собирают. На сборке (финишная сборка) Авто-ВаЗа занято всего 5 тыс. человек, а собирают они 700 тыс. автомобилей, могут собирать до 1 млн. автомобилей при той же численности и на тех же мощностях. Если сравнить с Тойотой, то производительность (пока про качество не говорим) выше раза в 4. Кроме того, все опытно-конструкторские, экспериментальные и инструментальные у Тойоты находятся в Японии, а это львиная доля персонала. Просто в России Тойота не собирает компоненты - двигатели, трансмиссии, подвески и прочие составляющие, у них всё просто - Кузов 1-й категории (в сборе с салоном, электрикой и подвеской)и к нему собачат двигатель с трансмиссией, вот и всё производство Тайоты, если бы они захотели освоить полный цикл производства этих автомобилей то и занятось была бы сопоставима с ВаЗовской. Вот если взять весь концерн Тайоты и посчитать численность персонала и объём выпуска, то выяснится, что на каждый 1 млн. выпускаемых автомобилей у них занято примерно 100 тыс. человек, но и это будет не корректно, поскольку этот 1 млн. учитывает коммерческий автотранспорт, которого у Авто-ВаЗа почти нет.
Так что не стоит горячиться.

Так что не стоит горячиться.

[an-vlad.livejournal.com]

С чего я буду горячиться? :)
С того, что кто-то, в своих размышлениях, поставил точку слишком рано?
С уважением...

Re: Так что не стоит горячиться.

[worldly-wise.livejournal.com]

:-)