Путешествие из Москвы в с.Петербург
Nov. 18th, 2015 09:47 am![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
worldly_wiseВчера одним днем мотанулся в С-П.
Последний раз я в нем был 35 лет назад.
Так долго в нем не был, не потому что европейские копии меня не впечатляют, а просто потому что не люблю города вообще.
Вдоль дороги все таже разруха, что в Европе не встретишь. Даже в Украине.
Брошенная техника и покосившиеся деревянные дома издалека похожие на собачьи конуры, маленькие и грязные. Большая часть платформ такая же убогая как и 35 лет назад. Контраст между "современным" западным поездом и тем что видишь за окном потрясающий.
И если для Европейского обывателя такие поезда обычное удобство, то вот вид из окна его скорее всего напугает.
Но не это интересное.
Интересны попутчики за соседним столиком.
Четверо, по всей видимости занимаются разработкой турбин для самолетов, вертолетов и прочей летаюзей чепухи. Чепухи потому что военной и с потребительской точки зрения ничего не стоящей.
Один из них достаточно древний, лет 70-ти, все время молчал, изредко вставляя незначительные слова. Как я понимаю начальник КБ (его называли отделом).
Другой руководитель всей байды, лет 50-ти. С претензией на интеллектуальность. Мне показалось, что он очень хотел быть похожим на советских "легендарных" конструкторов, поскольку все время пытался мудрствовать на какие то отвлеченные темы, проявляя свои "глубокие" познания в том что он абсолютно не понимает. У дяденьки был легкий акцент связанный с длительным неупотреблением родного языка. Но в целом он не производил впечатление авторитета в своей предметной области, разве что должность позволяла ему надувать иногода щеки, которые быстро сдувались от пристального взгляда первого попутчика.
Ещё один, лет 40-ка, с элементами мальчика плей-боя, назывался зам.ген.дир.глав.инж.глав.констр. больше говорил о бабках которые нужно было получить с контрагентов, сумме контрактов и прочей финансовой чепухе в которой он похоже вообще не разбирался. Но четко понимал где и что можно коммуниздить. Однако финансовая осведомленность проекта не мешала ему участвовать в обсуждении и технических вопросов проекта.
Ну и четвертый, начальник ПЭО, молодой мужчина лет 30-ти, также как и первый был не многословен.
Время от времени, двое из попутчиков ввязывались в обсуждение "технических" вопросов своего проекта.
Выглядело это примерно так:
- Нашпроект круче, он мощнее.
На листах формата А4 были распечатаны россыпью какие то эскизы и лони водили пальцами, приговаривая:
- Вот здесь чуть-чуть усилим, а здесь углубим и полетит ещё быстрее, а аналогов ни у кого не будет.
Сколько это будет стоить вообще и в частности эксплуатация и обслуживание, ребят вообще не интересовало . . .
Из чего я сделал вывод, что речь шла скорее всего о доработке каких-то образцов советской техники.
Но уровень обсуждения меня повеселил.
Может быть так и надо в Путькиной России?
Нахрен что-то новое?
Ведь Путька все равно ничего не знает и не понимает, а впарить старье чуть-чуть его изменив . . . это ж то что надо.
Ах, да забыл. Питер всеже обычная провинция. Даже не культурная. Хорошо это или плохо? Не знаю. Меня это никак не каёбит. Люди добрые, но размеренный ритм их жизни поражает, поскольку непонятно как могли из их среды выйти такие зверьки как Путька с Медведкой.
Макдоналдс в Птере особенный. Бутерброды там насыщенней, зелени больше накладывают, да и картошечка прожаренней.
А в остальном все города России становятся на одно лицо. Лицо, на котором как бородавки выступают отдельные бородавки в виде архитектурных сооружений слегка напоминающих ненавистную аборигенам Европу.
Последний раз я в нем был 35 лет назад.
Так долго в нем не был, не потому что европейские копии меня не впечатляют, а просто потому что не люблю города вообще.
Вдоль дороги все таже разруха, что в Европе не встретишь. Даже в Украине.
Брошенная техника и покосившиеся деревянные дома издалека похожие на собачьи конуры, маленькие и грязные. Большая часть платформ такая же убогая как и 35 лет назад. Контраст между "современным" западным поездом и тем что видишь за окном потрясающий.
И если для Европейского обывателя такие поезда обычное удобство, то вот вид из окна его скорее всего напугает.
Но не это интересное.
Интересны попутчики за соседним столиком.
Четверо, по всей видимости занимаются разработкой турбин для самолетов, вертолетов и прочей летаюзей чепухи. Чепухи потому что военной и с потребительской точки зрения ничего не стоящей.
Один из них достаточно древний, лет 70-ти, все время молчал, изредко вставляя незначительные слова. Как я понимаю начальник КБ (его называли отделом).
Другой руководитель всей байды, лет 50-ти. С претензией на интеллектуальность. Мне показалось, что он очень хотел быть похожим на советских "легендарных" конструкторов, поскольку все время пытался мудрствовать на какие то отвлеченные темы, проявляя свои "глубокие" познания в том что он абсолютно не понимает. У дяденьки был легкий акцент связанный с длительным неупотреблением родного языка. Но в целом он не производил впечатление авторитета в своей предметной области, разве что должность позволяла ему надувать иногода щеки, которые быстро сдувались от пристального взгляда первого попутчика.
Ещё один, лет 40-ка, с элементами мальчика плей-боя, назывался зам.ген.дир.глав.инж.глав.констр. больше говорил о бабках которые нужно было получить с контрагентов, сумме контрактов и прочей финансовой чепухе в которой он похоже вообще не разбирался. Но четко понимал где и что можно коммуниздить. Однако финансовая осведомленность проекта не мешала ему участвовать в обсуждении и технических вопросов проекта.
Ну и четвертый, начальник ПЭО, молодой мужчина лет 30-ти, также как и первый был не многословен.
Время от времени, двое из попутчиков ввязывались в обсуждение "технических" вопросов своего проекта.
Выглядело это примерно так:
- Нашпроект круче, он мощнее.
На листах формата А4 были распечатаны россыпью какие то эскизы и лони водили пальцами, приговаривая:
- Вот здесь чуть-чуть усилим, а здесь углубим и полетит ещё быстрее, а аналогов ни у кого не будет.
Сколько это будет стоить вообще и в частности эксплуатация и обслуживание, ребят вообще не интересовало . . .
Из чего я сделал вывод, что речь шла скорее всего о доработке каких-то образцов советской техники.
Но уровень обсуждения меня повеселил.
Может быть так и надо в Путькиной России?
Нахрен что-то новое?
Ведь Путька все равно ничего не знает и не понимает, а впарить старье чуть-чуть его изменив . . . это ж то что надо.
Ах, да забыл. Питер всеже обычная провинция. Даже не культурная. Хорошо это или плохо? Не знаю. Меня это никак не каёбит. Люди добрые, но размеренный ритм их жизни поражает, поскольку непонятно как могли из их среды выйти такие зверьки как Путька с Медведкой.
Макдоналдс в Птере особенный. Бутерброды там насыщенней, зелени больше накладывают, да и картошечка прожаренней.
А в остальном все города России становятся на одно лицо. Лицо, на котором как бородавки выступают отдельные бородавки в виде архитектурных сооружений слегка напоминающих ненавистную аборигенам Европу.
