worldly_wise (![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png)
worldly_wise) wrote2011-05-13 01:43 pm
worldly_wise) wrote2011-05-13 01:43 pm
ЗиЛ- печальная история модернизации
Конечно, Лужков добил этот завод, и уж точно никто не собирался его поднимать в МЭРии Москвы.
Если посмотреть на расходную часть этого предприятия, то можно увидеть не мало сумм уплаченных за дутые патенты Лужкову. Один роторный двигатель чего стоит!! Т.е. Истори я с Гаевым не единична и скорее всего её порекомендовал ему сам Лужков.
Но начали разваливать завод и практически сделали его неподъёмным пацаны (путинские друзья, один из которых губернарит в Тверской области).
Дело в том что в середине 80-х была принята программа по модернизации Советского автопрома. Она всего лишь на несколько лет (примерно 7 лет) отставала от Западной программы.
В ходе программы должны были построить новые корпуса и смонтировать в них новейшие прецизионные станки с программным управлением, а также роботизировать большинство операций.
По сути предполагалось изменить всю концепцию автопрома (Иногда на современном телевидении показывают "современные" покрасочные цеха АвтоВАЗА - позор и ужас). На западе были получены кредиты и средства были выделены на строительство и закупку оборудования. ЗиЛ должен был упаковаться всего в несколько корпусов, освободив огромнейшие территории в Москве. Кроме того были построены новейшие заводы по литью в других городах.
Завод начали перестраивать и завозить оборудование.
Параллельно шла разработка новых автомобилей, при этом предполагалось на первом этапе устанавливать немецкие комплектующие (коробка и двигатели)
Однако с 90-го года программа была закрыта Правительством СССР и России, поскольку СССР обанкротился (те же кредиты помогли), а Россия занималась распилом собственноси во главе с ГайдароЧубайсами.
Естественно, в таких условиях о дальнейшей модернизации не могло быть и речи. И всё оборудование и материалы разбросали по складам и отказались от его монтажа (денег не было не только на модернизацию, но и на текущее производство)
Однако, в начале 90-х Гайдарочубайсы приватизировали это предприятие всего за несколько млн. баков. Одним из акционеров стала группа Микродин. Ребята по-хозяйски поскребли по ЗиЛовским сусекам и началась распродажа всего что приобреталось на модернизацию.
Продавали всё что только можно, конечно часть шла на покрытие долгов, но эта часть была ничтожной по сравнению со стоимостью запасов. Немцы прыгали и хлопали в ладоши когда всё что было куплено для ЗиЛа пошло обратно в Германию, но за символическую сумму.
Можете себе представить сколько стоит современный автозавод полного цикла?
Кепка этого выдержать не смог (как же бабки потекли мимо кассы) и начал оказывать на пацанов давление (в т.ч. и административное). Пацаны долго не сопротивлялись (сейчас они наверное волосы на жопе рвут глядя на стоимость только одной земли) и на условиях возврата денег затраченных на приватизацию отдали завод, но к тому времени большая часть самого ценного уже была распродана.
Но Кепка тоже не остановился. Понятно, восстанавливать завод стало бессмысленно было всего два варианта: первый - продать западному инвестору (и таких было предостаточно в т. ч. американский КР), второй продолжить распродажу того что осталось, а за одно придумать "легальную" схему по распилу Московского бюджета.
Но поскольку, иностранцы ни на какие взятки не пошли, пошли по второму варианту.
Ну а теперь имеем что имеем. Завод совершенно не конкурентоспособный - оборудование середины 20-го века, модель устаревшая (бычОк) с тракторным двигателем из Беларуси.
Короче выбор по принятию решения немного изменился: первое отдать завод иностранцам, пообещав им всемерную административную поддержку (лучше если Собянин даст личные гарантии по продвижению, а в случае нарушения чиновникам сам будет бегать по кабинетам), второе, закрыть завод. Понятно, что закрытие завода, в современных условиях не популярна (выборы Презика, однако), но и первое решение не нравится ЗиЛовской администрации (их просто вышвырнут за забор как самых бездарных специалистов). Вот эта вороватая публика внесла идею о переносе завода за пределы Москвы - вот где воровское раздолье.\
От того какое решение примет Собянин и будет зависеть как многие Москичи будут жить и кто он есть на самом деле.
Мне так кажется . . . :-))))))
Если посмотреть на расходную часть этого предприятия, то можно увидеть не мало сумм уплаченных за дутые патенты Лужкову. Один роторный двигатель чего стоит!! Т.е. Истори я с Гаевым не единична и скорее всего её порекомендовал ему сам Лужков.
Но начали разваливать завод и практически сделали его неподъёмным пацаны (путинские друзья, один из которых губернарит в Тверской области).
Дело в том что в середине 80-х была принята программа по модернизации Советского автопрома. Она всего лишь на несколько лет (примерно 7 лет) отставала от Западной программы.
В ходе программы должны были построить новые корпуса и смонтировать в них новейшие прецизионные станки с программным управлением, а также роботизировать большинство операций.
По сути предполагалось изменить всю концепцию автопрома (Иногда на современном телевидении показывают "современные" покрасочные цеха АвтоВАЗА - позор и ужас). На западе были получены кредиты и средства были выделены на строительство и закупку оборудования. ЗиЛ должен был упаковаться всего в несколько корпусов, освободив огромнейшие территории в Москве. Кроме того были построены новейшие заводы по литью в других городах.
Завод начали перестраивать и завозить оборудование.
Параллельно шла разработка новых автомобилей, при этом предполагалось на первом этапе устанавливать немецкие комплектующие (коробка и двигатели)
Однако с 90-го года программа была закрыта Правительством СССР и России, поскольку СССР обанкротился (те же кредиты помогли), а Россия занималась распилом собственноси во главе с ГайдароЧубайсами.
Естественно, в таких условиях о дальнейшей модернизации не могло быть и речи. И всё оборудование и материалы разбросали по складам и отказались от его монтажа (денег не было не только на модернизацию, но и на текущее производство)
Однако, в начале 90-х Гайдарочубайсы приватизировали это предприятие всего за несколько млн. баков. Одним из акционеров стала группа Микродин. Ребята по-хозяйски поскребли по ЗиЛовским сусекам и началась распродажа всего что приобреталось на модернизацию.
Продавали всё что только можно, конечно часть шла на покрытие долгов, но эта часть была ничтожной по сравнению со стоимостью запасов. Немцы прыгали и хлопали в ладоши когда всё что было куплено для ЗиЛа пошло обратно в Германию, но за символическую сумму.
Можете себе представить сколько стоит современный автозавод полного цикла?
Кепка этого выдержать не смог (как же бабки потекли мимо кассы) и начал оказывать на пацанов давление (в т.ч. и административное). Пацаны долго не сопротивлялись (сейчас они наверное волосы на жопе рвут глядя на стоимость только одной земли) и на условиях возврата денег затраченных на приватизацию отдали завод, но к тому времени большая часть самого ценного уже была распродана.
Но Кепка тоже не остановился. Понятно, восстанавливать завод стало бессмысленно было всего два варианта: первый - продать западному инвестору (и таких было предостаточно в т. ч. американский КР), второй продолжить распродажу того что осталось, а за одно придумать "легальную" схему по распилу Московского бюджета.
Но поскольку, иностранцы ни на какие взятки не пошли, пошли по второму варианту.
Ну а теперь имеем что имеем. Завод совершенно не конкурентоспособный - оборудование середины 20-го века, модель устаревшая (бычОк) с тракторным двигателем из Беларуси.
Короче выбор по принятию решения немного изменился: первое отдать завод иностранцам, пообещав им всемерную административную поддержку (лучше если Собянин даст личные гарантии по продвижению, а в случае нарушения чиновникам сам будет бегать по кабинетам), второе, закрыть завод. Понятно, что закрытие завода, в современных условиях не популярна (выборы Презика, однако), но и первое решение не нравится ЗиЛовской администрации (их просто вышвырнут за забор как самых бездарных специалистов). Вот эта вороватая публика внесла идею о переносе завода за пределы Москвы - вот где воровское раздолье.\
От того какое решение примет Собянин и будет зависеть как многие Москичи будут жить и кто он есть на самом деле.
Мне так кажется . . . :-))))))